88 RRC Motorhavari

I april 2012 fikk jeg motorhavari på min 88 RRC.

10042012013_resize

Det er slik man håper å aldri å se sin RRC 🙁

10042012014_resize

Dette er begynnelsen på en lang og frustrerende  jobb. Hva er feilen og hva er årsaken. Alt skjedde så utrolig fort. Jeg vasket bilen og tok motorvask samtidig på en lørdag.  Startet bilen etter motorvasken og latt den stå å gå en stund så den fikk tørket opp rundt omkring.  Deretter kjørte jeg og parkerte den i garasjen. Der ble den stående til tirsdag. På tirsdag skulle jeg en kjøretur inn til Rena for å handle litt og stikke bortom jobben. Etter å ha kjørt noen kilometer begynte bilen å trekke dårligere og ville liksom ikke være helt med. I kryss stoppet motoren og den fusket veldig. Jeg kjørte bort til jobben og begynte å sjekke den der. Det luktet veldig bensin så det var tydelig at den fikk mer enn nok av det. Jeg latt den stå en stund å kjøle seg før jeg startet den igjen. Og da var helvete løs nede i motoren. Det smalt og skyt i motoren og det hørtes  ut som den ville starte på alle 8 sylindrene samtidig. Og det røyk både svart og brunt ut av eksosen. Og det luktet bensin. Jeg sjekket oljen på motoren og fant fort ut hvor bensinlukten kom fra. Oljestanden hadde øket med ca. 3,5 liter og det var med bensin. Så her var noe skikkelig galt. Det bare flommet inn bensin og det som ble for mye gikk i bunnpanna. Enda godt den ikke tente så feil at det slo i bunnpannen. Da hadde vel hele dritten flydd i lufta. Så her var det bare å ringe Falck og bli tauet hjem 🙁

Og nå skal moroa  begynne. Splitting av motor 🙂

IMG_0186_resize Datoene passer litt dårlig med bildene. Siste gang jeg splittet motoren ble den ikke satt sammen igjen. I-hope-it-will-start-again

Da er det vel bare å plukke av deler. Litt rot med datoene på bildene men det er ikke noe å bry seg om.

to-much-oil

Som man ser så var det litt vel mye olje på motoren. Dette er en 10 l bøtte.

IMG_0204_resize

Toppen av pleniumen er fjernet og eksos løsnet og slanger fjernet.

IMG_0205_resize

Toppdeksel tatt av og jobben er i gang 🙂

still clean

IMG_0208_resize

Begynner å bli ribbet.

IMG_0209_resize

Toppene er av.

IMG_0210_resize

IMG_0195_resize

IMG_0201_resize

IMG_0189_resize

Litt sotbrenning på ventilløfterne.

I-have-what-I-need

Det gjelder å holde litt orden på sakene. Og kaffe må man også ha.

cylinderhead-left-side

cylinders-left-side

some-parts

removed-parts

Inlet

injectors

IMG_20120424_184525_resize

IMG_0231_resize

Disse ledningene var ikke akkurat så pene. De har nok gjort sitt. Disse har ligget i klem. Mange ledninger rundt omkring var knekt og kunne lett lage overslag. Spesielt injektorledningene var veldig dårlige.

IMG_0214_resize

Motering. Nye fine grenrør.

IMG_0217_resize

IMG_0216_resize

IMG_0212_resize

IMG_0213_resize

Clean-and-nice.-

Klar for å sette på innsug og plenium.

IMG_0226_resize

IMG_0228_resize

Nærmer seg slutten.

bottom

big-end

something-in-the-sump

Er litt grums i bunnpanna.

stripped engine

Slik ser det ut i dag. Motoren ble ikke satt sammen etter at den ikke fungerte etter første montering. Splittet den igjen men ga opp å sette den i sammen. Jeg tror ikke det var motoren i det hele tatt men elektronikken. Gamle og morkne ledninger lagde kortslutning etter motorvasken. Motoren skal settes i sammen igjen. Men ikke ennå 🙂

no more to do

Min webside